10 phát minh của các nhà khoa học thuộc kỷ nguyên Victoria, được cho là đi trước thời đại nhiều trăm năm!

Từ đường sắt đến điện thoại, và từ xe đạp đến đèn điện, thế giới năm 1900 rất khác với thế giới năm 1800. Tất nhiên, với mỗi phát minh thành công, có hàng trăm thất bại mà những ý tưởng mà không hoạt động, hoặc không ai quan tâm trong. 

Ngoài ra còn có một loại thứ ba: những phát minh đã thành công nhưng nhiều năm sau khi chúng lần đầu tiên xuất hiện. Các nhà phát minh đã có một ý tưởng tuyệt vời, nhưng một vật liệu quan trọng hoặc một chút công nghệ đã bị thiếu, vì vậy lần thử đầu tiên đã thất bại. Dưới đây là top 10 phát minh vĩ đại của thời đại Victoria đã làm thay đổi cả thế giới thời hiện đại.

10. Búp bê biết nói – Thomas Edison

Những con búp bê biết nói đã có từ rất lâu. Chúng bao gồm từ các loại dây kéo như Toy Story, Wood cho đến các mô hình máy tính ngày nay. Tuy nhiên, con búp bê biết nói đầu tiên được đưa ra bán đã chứng tỏ là một thất bại lớn đối với nhà phát minh nổi tiếng nhất nước Mỹ.

Năm 1877, Edison đã phát minh ra máy ghi âm và đến năm 1890, có một phiên bản đủ nhỏ để lắp vào cơ thể của một con búp bê. Sự hấp dẫn của một con búp bê nói chuyện dường như rõ ràng. Một nhà máy Edison ở New Jersey đã bắt đầu sản xuất những con búp bê có thể đọc thuộc vần mẫu giáo dài 20 giây. Vần điệu cho mỗi con búp bê phải được ghi lại riêng, vì vậy phụ nữ ngồi trong các gian hàng tại nhà máy tạo bản sao sau khi sao chép Jack và Jill, hoặc Dock Hickory và Dickory Dock.

Những con búp bê to lớn (cao 22 inch), nặng (4 lb) và đắt tiền (10 đô la, tương đương với hơn 200 đô la bây giờ). Họ là một thảm họa thương mại. Máy ghi âm không đủ mạnh để đối phó với việc xử lý thô bạo của trẻ em, chất lượng âm thanh rất tệ và tiếng kêu rất dễ bị mất.

Được ra mắt vào tháng 4 năm 1890, chúng đã bị rút khỏi bán vào tháng 5 năm 1890 sau một loạt các khiếu nại và trả lại. Edison bị bỏ lại với 7.500 búp bê chưa bán và một kho chứa đầy các bộ phận. Bản thân nhà phát minh đã mô tả những con búp bê là những con quái vật nhỏ bé của Haiti.

9. Đường sắt khí quyển – I. K. Brunel

Isambard Brunel là một kỹ sư tài giỏi. Ông đã xây dựng đường sắt, tàu và cầu ngoạn mục. Năm 2002, ông đứng thứ hai trong một cuộc bỏ phiếu của BBC để tìm ra người Anh vĩ đại nhất. Ông không bao giờ ngại thử những ý tưởng mới, nhưng những đổi mới này không phải lúc nào cũng hiệu quả.

Brunel đã dành phần lớn những năm 1840 để xây dựng tuyến đường sắt Great Western. Điều này chạy từ London xuống đến cực tây nước Anh. Một phần của tuyến đường sắt đã đi qua địa hình đồi núi ở hạt Devon và Brunel đã quyết định thử một cách di chuyển mới của tàu hỏa, một tuyến đường sắt trong khí quyển.

Không có đầu máy xe lửa. Thay vào đó, động cơ hơi nước đứng yên tạo ra một khoảng trống trong các đường ống đặt giữa đường ray. Các chân không sau đó kéo các đoàn tàu. Hệ thống này làm việc, kéo tàu lăn cùng vào khoảng 20 dặm một giờ, nhưng có một lỗ hổng chết người.

Các đường ống cần một con dấu linh hoạt. Chất liệu phù hợp duy nhất có sẵn tại thời điểm đó là da, và cách duy nhất để giữ cho da linh hoạt là thường xuyên phủ nó bằng mỡ động vật (mỡ động vật). Những con chuột địa phương sớm có thói quen gặm nhấm đường bằng da hải cẩu bằng và khiến các đoàn tàu dừng lại. Sau chưa đầy một năm, Brunel đã phải thừa nhận thất bại và trở lại đầu máy xe lửa thông thường.

Vật liệu hiện đại có nghĩa là đường sắt khí quyển bây giờ là một thực tế. Được gọi là Aeromigs, một hệ thống hoạt động tại một sân bay Brazil và một hệ thống thứ hai đang được xây dựng tại thành phố Canoas của Brazil.

8. Sân băng trong nhà – John Gamgee

Vào tháng 4 năm 1876, sân trượt băng trong nhà đầu tiên trên thế giới sử dụng băng thật mở ra để kinh doanh. Nằm ở Chelsea, London, nó đã được xây dựng bởi John Gamgee và được gọi là Glaciarium.

Bề mặt băng chỉ dài 37 feet, rộng 24 feet, nhưng nó hoạt động theo cách tương tự như sân trượt băng ngày nay. Một máy làm lạnh bên ngoài sân làm mát một chất lỏng chảy qua một mạng lưới đường ống trên sàn của sân. Bề mặt sau đó bị ngập một lớp nước mỏng, và các đường ống lạnh đóng băng nước, tạo ra một khối băng cứng, mịn.

Điều mà một du khách từ thế kỷ 21 sẽ thấy khó hiểu nhất về John GamgeeTHER Glaciarium sẽ là ngôi nhà nồi hơi bên cạnh tòa nhà sân, hoàn toàn có khói ống khói. Cả máy móc làm lạnh và máy bơm tuần hoàn đều chạy bằng động cơ hơi nước. 

Ba sân trượt nữa được xây dựng bằng sáng chế Gamgee, bao gồm một trong một bể bơi nổi trên sông Thames. Tất cả đều thất bại về mặt thương mại. Chúng quá đắt để xây dựng và chạy. Sân trượt nhân tạo đầu tiên ở Hoa Kỳ được mở tại Vườn Gilmore (tiền thân của Madison Square Garden) vào năm 1879, nhưng điều này cũng có một vòng đời ngắn ngủi. 

Đó là vào cuối thế kỷ trước khi công nghệ bắt kịp khái niệm và các sân trượt công cộng bắt đầu xuất hiện và hoạt động có lãi, tại các thành phố lớn.

7. Máy hút bụi – Hubert Booth

Năm 1901, Hubert Booth đã xem một cuộc biểu tình về máy làm sạch hoạt động bằng cách thổi bụi. Ông chắc chắn hút bụi là một ý tưởng tốt hơn. Là một người đàn ông thực tế, ông đã thử nghiệm lý thuyết của mình. Ông đặt một chiếc khăn tay lên ghế của một chiếc xe lửa và ngậm nó bằng miệng (đừng thử điều này ở nhà!). Khi ông nhìn thấy bao nhiêu bụi ở phía bên kia của chiếc khăn tay, ông biết rằng đã thành công.

Gian hàng đã thiết kế một cỗ máy kéo ngựa chạy bằng động cơ đốt trong. Các hộ gia đình ở Luân Đôn đã đặt dịch vụ của ông, và máy hút bụi Gian hàng đã đến đường phố của họ. Với chiếc máy đậu bên ngoài, vòi được truyền qua cửa sổ và các phòng được làm sạch bằng lực hút.

Trong vài năm, việc kinh doanh đã thành công. Sau đó vào năm 1907, ở phía bên kia Đại Tây Dương, một người gác cổng ở Ohio đã đưa ra phát minh của riêng mình. James Spangler đã kết hợp một động cơ điện, quạt và vỏ gối để tạo ra một chiếc máy làm sạch cầm tay nhỏ. Ông gọi nó là Máy hút điện. Spangler đấu tranh để bán phát minh của mình và năm 1908 đã bán bằng sáng chế của mình cho chồng của một người anh em họ. Tên chồng tên là William Hoover. Phần còn lại là lịch sử và những ngày của máy hút bụi đường phố khổng lồ Hubert Booth đã được đánh số.

6. Bộ đôi tàu hơi nước Great Western và Great Britain – I. K. Brunel

Isambard Brunel đã chế tạo hai tàu hơi nước, Great Western và Great Britain, khi ông nảy ra ý tưởng về một con tàu khổng lồ có thể đi từ Anh đến Ấn Độ mà không cần phải tiếp nhiên liệu bằng than. Lý thuyết là quy mô kinh tế sẽ làm cho chi phí cho mỗi hành khách, hoặc mỗi tấn hàng hóa, thấp hơn nhiều so với trên một con tàu cỡ trung bình.

Ra mắt vào năm 1858, SS Great East dài 692 feet. Về khối lượng, nó lớn hơn tám lần so với một con tàu thông thường được chế tạo vào thời điểm đó. Phải mất 41 năm trước khi một con tàu lớn hơn được chế tạo. Có nhiều vấn đề trong quá trình xây dựng và hạ thủy, và con tàu không bao giờ hoạt động với lợi nhuận mang theo hành khách. Được thiết kế để chở tới 4.000 hành khách, nó không bao giờ mang theo bất cứ số lượng nào nào gần số đó. Một số công ty khác nhau đã phá sản để cố gắng kiếm tiền từ các chuyến đi qua Đại Tây Dương.

Cuối cùng, vào năm 1864, Great East đã được bán với giá chỉ 25.000 bảng, mặc dù có giá trị phế liệu là 100.000 bảng. Các chủ sở hữu mới đã trang bị lại con tàu và sử dụng nó để đặt cáp điện báo đầu tiên trên Đại Tây Dương. Điều này cung cấp liên lạc tức thì giữa Bắc Mỹ và châu Âu lần đầu tiên. Trong 14 năm sau, cô tiếp tục nằm trên 30.000 dặm của cáp trên đáy biển trên toàn cầu. Con tàu khổng lồ Brunel sườn cuối cùng đã cho thấy giá trị của nó.

5. Chất chống đổ mồ hôi – John Gamgee

John Gamgee, người đã phát minh ra sân băng, cũng quan tâm đến sức khỏe cộng đồng. Vào những năm 1870, ông đã dành thời gian tìm kiếm một chất khử trùng mới và tìm ra một chất mà ông gọi là (Cloralumum (hydrat clorua bằng nhôm) mà ông tuyên bố đã hoạt động như một chất khử trùng, khử trùng hoặc khử mùi rất mạnh và hiệu quả.

Gamgee lấy ra một bằng sáng chế, và The Chloralum Company Ltd được thành lập để khai thác chất mới này. Người mua duy nhất là nhà máy bia sử dụng nó để khử trùng thùng. Công ty đã giải thể vào năm 1885 và John Gamgee gần như chắc chắn coi Chloralum là một dự án thất bại.

Nếu ông sống vào thời gian sau đó, khi mùi cơ thể là mối quan tâm của dân chúng nói chung, John Gamgee có thể đã trở thành một người đàn ông rất giàu có. Bằng sáng chế của ông cho Chloralum đã được công ty đa quốc gia Unilever trích dẫn bằng sáng chế liên quan đến các chế phẩm và phương pháp chống mồ hôi của Hồi giáo để giảm mồ hôi với một trong những bằng sáng chế được cấp gần đây vào năm 2015.

Nếu bạn lấy một lon chất khử mùi aerosol từ kệ siêu thị và nhìn vào những gì nó chứa, bạn có thể sẽ tìm thấy cao nhôm nhôm chlorohydrate. Mỗi ngày, hàng triệu người xổm xổm một chút dưới cánh tay của họ, và cuộc sống của những người sống và làm việc với họ hơi ít mùi. Vì vậy, lần tới khi bạn bị đè bẹp trong thang máy, xe buýt hoặc xe lửa nóng và đông đúc, và mùi cơ thể không quá nồng, hãy nói một lời cảm ơn với Giáo sư John Gamgee.

4. Kênh đào Panama – Ferdinand De Lesseps

Từ năm 1859 đến 1869, Ferdinand de Lesseps giám sát việc xây dựng Kênh đào Suez. dài 120 dặm, các kênh kết nối Biển Địa Trung Hải đến Biển Đỏ và gõ 4.000 dặm ngoài khơi cuộc hành trình từ châu Âu đến Nam Á.

Sau khi hoàn thành một kênh đào, de Lesseps sau đó chuyển sự chú ý sang Trung Mỹ. Ông đã thúc đẩy ý tưởng về một kênh đào giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương tại Panama. Đến năm 1880, ông đã gây quỹ và sẵn sàng bắt đầu công việc.

Tuy nhiên, có một sự khác biệt rất lớn giữa hai kênh. Kênh đào Suez đã được đào qua đất cát, với vùng đất xung quanh chỉ nằm trên mực nước biển. Ở Panama, kế hoạch cũng là giữ kênh ở mực nước biển. Điều này có nghĩa là nổ tung một vết cắt xuyên qua một ngọn đồi đá cao 300 feet.

De Lesseps là một nhà ngoại giao và nhà quảng bá, không phải là kỹ sư. Việc xây dựng là một thảm họa. Công việc được tiến hành với tốc độ ốc sên, và hàng ngàn công nhân đã chết vì sốt vàng và sốt rét. Đến năm 1888, ý tưởng về một con kênh ở mực nước biển đã bị từ bỏ, và kỹ sư vĩ đại người Pháp Gustave Eiffel (nổi tiếng về tháp) đã được đưa vào để thiết kế các ổ khóa cần thiết.

Năm sau, tiền hết, và mọi công việc đều dừng lại. Tồi tệ hơn, khi đã huy động hàng triệu franc mà không có bất kỳ dấu hiệu nào của sản phẩm cuối cùng, de Lesseps, con trai của ông và Gustave Eiffel đều bị buộc tội gian lận. Vụ bê bối của vụ Panama Panama vụ giết chết bất kỳ cơ hội nào của một kênh đào do Pháp xây dựng.

Năm 1904, Hoa Kỳ tiếp quản dự án và công việc được khởi động lại, sử dụng thiết bị khai quật tiên tiến hơn nhiều. Kênh cuối cùng đã mở cửa vào năm 1914, 24 năm sau khi de Lesseps bắt đầu hoạt động.

3. Máy ghi âm điện thoại – Thomas Edison/Alexander Graham Bell

Năm 1881, Công ty Điện báo Địa phương Philadelphia đã liên kết một số điện thoại sớm với một trong những bản ghi âm của Thomas Edison. Mục đích là để tạo ra một máy để ghi lại các cuộc trò chuyện qua điện thoại. Đó không phải là thư thoại mà là một hệ thống để ghi lại toàn bộ cuộc gọi điện thoại, được sử dụng trong trường hợp có tranh chấp về cuộc gọi công việc. Khái niệm về các cuộc gọi trên mạng có thể được ghi lại cho mục đích giám sát, cách đây gần 140 năm.

Thiết bị này là một nguyên mẫu và Edison dường như cảm thấy công việc của mình đã hoàn thành. Trong một bài báo, ông được trích dẫn rằng, đó là phát minh, và đó chỉ là công việc của thợ cơ khí để biến nó thành thị trường. Thế giới đã phải đợi đến những năm 1940 để thư thoại trở thành hiện thực.

2. Khinh khí cầu – Jules Henri Giffard

Vào những năm 1850, cả khinh khí cầu và khí hydro là những cách được thiết lập tốt để có được không khí. Vấn đề là không có cách nào để kiểm soát hướng hoặc tốc độ bay. Bạn vừa đi nơi gió đưa bạn.

Sau đó, năm 1852, người Pháp Jules Henri Giffard đã chế tạo được một động cơ hơi nước nhẹ. Trọng lượng nhẹ là một thuật ngữ tương đối và động cơ Giffard đã vượt qua quy mô 250 pound. Nhiên liệu và nước thêm 150 pound. Tuy nhiên, điều này vẫn có thể được thực hiện trên cao bằng một quả bóng hydro.

Giffard trang bị động cơ của mình cho một quả bóng dài 144 feet. Nó trang bị một cánh quạt ba cánh, đường kính 10 feet, và khinh khí cầu cũng được trang bị một bánh lái lớn. Trên 24 tháng 9 năm 1852, Giffard đã cất cánh từ Paris và bay 17 dặm. Trong suốt chuyến bay, anh đã điều khiển chiếc khinh khí cầu của mình thành vòng tròn, khiến đây là chuyến bay đầu tiên được điều khiển và cung cấp năng lượng.

Thật không may, động cơ hơi nước nhỏ Giffard sườn không đủ mạnh để vượt qua cơn gió và đưa anh trở về điểm xuất phát. Ông bị mắc kẹt với một chuyến đi một chiều và vẫn phải chịu sự thương xót của gió ngoại trừ trong điều kiện rất bình tĩnh. Khí cầu thực tế đã phải chờ động cơ đốt trong nhẹ hơn và mạnh hơn.

1. Máy vi tính – Charles Babbage

Vào đầu thế kỷ 19, bất cứ ai cần sử dụng các phép tính toán học như một phần công việc của họ đều sử dụng các bảng in. Điều này bao gồm rất nhiều người, ví dụ, hoa tiêu, kỹ sư, nhân viên ngân hàng, môi giới bảo hiểm và kiến trúc sư. Vấn đề là các bảng được tính toán bằng tay, sao chép bằng tay và sau đó gõ bằng tay trước khi được in. Có lỗi, và đôi khi những lỗi này đã gây hậu quả nghiêm trọng cho người đi biển và kỹ sư.

Charles Babbage, một thiên tài toán học tại Đại học Cambridge, đã nảy ra ý tưởng về một máy tính cơ học. Điều này sẽ loại bỏ các lỗi. Ông gọi máy của mình là Công cụ khác biệt. Ông đã thuyết phục Chính phủ Anh tài trợ cho dự án, và trong vài năm, công việc đã tiến triển. Cỗ máy này khác biệt có 25.000 bộ phận và sẽ nặng khoảng 4 tấn khi hoàn thành. Sau đó vào năm 1833, dự án Babbage bị hủy. Hàng ngàn bộ phận đã được nấu chảy và bán cho phế liệu.

Không nản lòng, Babbage bắt đầu làm việc trên một máy thứ hai, Difference Engine 2, lớn hơn và nặng 5 tấn. Ông cũng thiết kế một công cụ phân tích. Điều này có tất cả các yếu tố của một máy tính như bộ nhớ và khả năng chạy các chương trình. Các chương trình được dựa trên thẻ đục lỗ. Ada Lovelace, con gái của nhà thơ Lord Byron, đã làm việc với Babbage trên Công cụ phân tích và có một tuyên bố là lập trình viên máy tính đầu tiên.

Domin Võ

Dành ra 12 tiếng/ngày cho công việc tẻ nhạt ở công tỷ, chỉ khi viết bài cho Mingeek, anh ấy mới thật sự là chính mình. Anh muốn cho mọi người thấy rằng, khoa học không nhàm chán như trong SGK đâu!

Related Articles

Back to top button

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker