10 phương tiện kỳ lạ đến nỗi bạn không ngờ người của thế kỷ XX có thể dùng mỗi ngày

Trong những năm qua, các nhà sản xuất ô tô đã tìm tòi và thiết kế để đưa ra chiếc xe cơ giới hoàn hảo. Họ đã tạo ra những phương tiện di chuyển kì quặc khiến người người không khỏi ngạc nhiên.

10. Máy điện từ (C.A.M)

Trở lại những năm 1960, Quân đội Hoa Kỳ đã khởi động một dự án tạo ra một phương tiện trên mọi địa hình có thể vận chuyển người và thiết bị qua các địa hình khắc nghiệt. Kết quả là họ tạo ra Pedipulator, một chiếc xe bốn chân kỳ quái đi bộ chứ không phải chạy như bình thường

Những nghiên cứu  tiếp theo trên bộ mô phỏng đã dẫn đến việc tạo ra một phương tiện đi bộ tương tự có tên là Máy từ tính điện từ (C.A.M). Một người lái xe bên trong CAM điều khiển bốn chân, mỗi chân dài 4 mét (12 ft). Chân sau của C.A.M điều khiển bởi sự chuyển động của chân tài xế, trong khi chân trước sẽ tuân theo sự điều khiển của tay lái.

Các xe C.A.M không có ghế hành khách hoặc khởi động. Thay vào đó, người lái và thiết bị được chở trên một thanh ngang  gắn liền với hai C.A.M. Dự án CAM đã bị hủy bỏ sau khi Quân đội Hoa Kỳ chuyển sang sử dụng máy bay trực thăng trên các địa hình gồ ghề.

Tuy nhiên, Quân đội Hoa Kỳ rõ ràng không được thực hiện với máy đi bộ bốn chân. Cùng với DARPA, quân đội đang tài trợ cho một dự án nhỏ hơn để xây dựng một con chó robot bốn chân có thể di chuyển trên  mọi địa hình.

9.Xe Dynasphere

 Dynasphere là một chiếc xe một bánh được phát minh vào năm 1930 bởi John Archibald Purves. Nó được gọi là Dynasphere vì nó được chế tạo giống như một quả cầu với hai bên bị cắt đứt, khiến nó trông giống như một chiếc lốp xe di chuyển khổng lồ với một người lái xe. Chiếc xe rộng 3 mét (10 ft).

Tài xế ngồi thẳng vào giữa xe trong khi hành khách ngồi phía saui. Dynasphere được trang bị động cơ 2,5 mã lực chạy bằng xăng. Sau này, Purves tiết lộ một phiên bản nhỏ hơn chạy bằng năng lượng điện.

Purves tin rằng Dynasphere của anh ta có đủ tiềm năng để cạnh tranh với ô tô, giống như xe máy ngày nay vậy. Nhưng ý tưởng của anh đã không được phổ biến. Bên cạnh đó, Dynasphere của anh không phải là chiếc xe đầu tiên như vậy. Nó thuộc về một nhóm các loại xe một bánh được gọi là monowheels.

Lịch sử của monowheels rất khó để theo dõi do thiếu hồ sơ, mặc dù nhiều người được biết là đã được thực hiện trước Dynasphere. Trên thực tế, Purves đã có ý tưởng cho Dynasphere từ một trong những bản phác thảo của Leonardo da Vinci.

8.Giày trượt băng Constantini

Giày trượt patin Constantini được phát minh vào đầu thế kỷ 20 bởi M. Constantini.Chiếc giày nhìn qua có vẻ bình thường  bình thường ngoại trừ nó được trang bị động cơ 1,5 mã lực, pin, bình xăng và đánh lửa.

Những động cơ nhỏ này được kết nối với một chiếc  đai lưng đeo quanh eo người lái. Mặt trước của đai lưng chứa bộ phận đánh lửa để bật hoặc tắt động cơ. Mặt sau của đai lưng chứa một thùng nhiên liệu chứa ít hơn một gallon nhiên liệu.

Giày trượt động cơ Constantini không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt và phát minh dần biến mất khỏi thị trường. Một người đàn ông khác tên Mercier cũng làm một chiếc giày trượt máy nhưng chỉ một trong 2 chiếc được lắp động cơ.

Mặc dù không phổ biến bằng giầy trượt băng, Mercier tuyên bố rằng chúng có thể di chuyển với tốc độ khoảng 30 km mỗi giờ (20 dặm / giờ) trong khoảng 50 km (30 dặm) trước khi hết nhiên liệu.

7. Xe đậu nành hãng Ford

Henry Ford rất thích sử dụng các loài thực vật, đặc biệt là đậu nành, trong sản xuất xe cơ giới đến nỗi ông đã xây dựng một phòng thí nghiệm dành riêng cho nghiên cứu đậu nành. Lúc đầu, anh ta dùng đậu nành để làm phụ tùng cho ô tô của mình, nhưng sau đó anh ta quyết định làm toàn bộ xe bằng đậu nành. Mặc dù chiếc xe đã có khung thép, nhưng nó được bọc bằng nhựa được làm từ hỗn hợp đậu nành, lúa mì, cây gai dầu và các loại cây khác.

Ngoài nỗ lực kết hợp các ngành công nghiệp, nông nghiệp và ô tô, Henry Ford đã buộc phải chế tạo một chiếc xe hơi từ đậu nành vì thiếu kim loại trong Thế chiến II. Ford tuyên bố rằng chiếc xe đậu nành của ông mạnh hơn và chắc chắn hơn một chiếc xe thép thông thường và có thể bị lộn xộn khi bị phá hủy. Tuy nhiên, dự án đã bị hủy trong khi bản mẫu thứ hai đang được xây dựng.

6. Xe Tucker 

Nổi tiếng với tên gọi Tor Tucker Torpedo, chiếc xe của chiếc Tucker được sản xuất ngay sau Thế chiến II bởi một cựu cảnh sát tên Tucker. Nó có một số tính năng chưa từng thấy trước đây bao gồm kính chắn gió tự động kích hoạt khi xảy ra tai nạn, đèn pha thứ ba quay theo hướng chiếc xe quay và thiết kế bóng bẩy khiến nó trông giống như chiếc xe đang di chuyển ngay cả khi đang đỗ.

Do chính trị thời đó, chỉ có 51 chiếc xe được sản xuất trước khi sản xuất bị hủy bỏ và công ty xe hơi Tucker bị thanh lý. Mọi chuyện bắt đầu khi Preston Tucker thuê một cơ sở sản xuất từ Cục quản lý tài sản chiến tranh. Họ ra lệnh cho anh ta tăng một số vốn nhất định trước một ngày cụ thể, hoặc họ sẽ đòi lại cơ sở từ anh ta.

Tucker không muốn các đối tác nhúng tay vào  doanh nghiệp của mình nên ông đã gây quỹ bằng cách nhượng quyền đại lý mặc dù chiếc xe đã không tồn tại. Điều này khiến SEC bắt đầu một cuộc điều tra về công ty của ông. Tucker đã gạt SEC qua một bên  và quản lý để khởi động một nguyên mẫu không ổn định có biệt danh là “ Con ngỗng Tin Tin”.

Sau đó, Tucker bắt đầu bán cổ phiếu trong công ty của mình. Nhưng ông đã không đủ tiền để bắt đầu sản xuất, vì vậy ông đã bắt đầu bán phụ kiện cho chiếc xe chưa được sản xuất. Điều này dẫn đến một vòng điều tra khác của SEC và Bộ Tư pháp. Tucker, cùng với một số đối tác của mình, đã ra tòa vì tội lừa đảo và vi phạm các quy định của SEC.

Thử nghiệm tập trung vào nguyên mẫu “ngông Tin Tin” không ổn định trong khi 50 phương tiện tốt hơn mà Tucker đã tạo ra cho thị trường đã bị bỏ qua một cách có chủ ý. Mặc dù Tucker và các đối tác của mình sau đó được chứng minh là vô tội nhưng đã quá muộn để cứu vãn chiếc xe và công ty.

5.Chiếc Schilovski Gyrocar

Schilovski Gyrocar là một chiếc xe sáu chỗ chạy trên hai bánh: một ở phía trước và một ở phía sau, giống như một chiếc xe máy. Sáu chỗ ngồi của nó được sắp xếp thành ba hàng . Chiếc xe được trang bị động cơ 16 hoặc 20 mã lực. Nó có thể duy trì thăng bằng trên hai bánh xe và không bị nghiêng khi quay, khi mọi người dựa vào nó hoặc khi mọi người lên xuống xe. Lí do là vì xe được thiết kế động cơ luân chuyển hiện đại.

Mặc dù chiếc xe này không trở nên phổ biến,  nhưng nó không phải chiếc xe 2 bánh cuối cùng được chế tạo. Năm 1967, Gyro Transport Systems đã đưa ra chiếc gyrocar  một chỗ gọi là Gyro-X. Nhưng Gyro-X không bao giờ vượt qua giai đoạn nguyên mẫu vì công ty mẹ của nó đã phá sản. Mặc dù các gyrocar thường mỏng và nhỏ hơn các phương tiện thông thường, chúng chưa bao giờ được sử dụng rộng rãi vì các con quay cần thiết cho sự ổn định rất tốn kém và phức tạp để chế tạo và bảo trì. 

4.Xe props

Một số xe hơi chạy bằng cánh quạt đã được sản xuất trong thế kỷ 20, nhưng không có chiếc nào được đưa vào sản xuất hàng loạt do những lo ngại về tính an toàn. Đầu những năm 1900, Helica và Helicron được sản xuất tại Pháp, Maybach Experimental ở Đức và Aerocar ở Argentina. Helica Pháp khá phổ biến. Mặt khác, Aerocar Argentina có vấn đề tăng tốc lên tới 65 km mỗi giờ (40 dặm / giờ). Mặc dù vậy, một nhà sản xuất ô tô Mỹ muốn mua Aerocar để sản xuất và bán ở Mỹ.

Một lợi thế lớn của xe chạy bằng cánh quạt là không có bánh răng và phanh. Chúng cũng ổn định hơn những chiếc xe thông thường và có thể chạy trên động cơ máy bay. Nhược điểm lớn của chúng là cánh quạt, có thể thậm chí giết chết bất kỳ con người hoặc động vật không may nào đến quá gần.

3.Xe Dymaxion

Chiếc xe Dymaxion là một chiếc xe bay ba bánh, 11 chỗ ngồi được sản xuất bởi Buckminster Fuller vào năm 1933. Tên của nó là sự kết hợp của các từ “dynamic”, “maximum” và “ion”, một cách tối đa, một cách khác nhau. và có đôi cánh tự động phồng lên, khiến chiếc xe bay lên không trung hết tốc lực.

Tuy nhiên, nó tỏ ra không thực tế vì khó kiểm soát khi bay.

Chiếc xe Dymaxion cũng không ổn định trên mặt đất, ngay cả với vây trên cùng trên nguyên mẫu thứ ba của nó cho sự ổn định. Ban đầu, các nhà đầu tư muốn tài trợ cho chiếc xe để sản xuất hàng loạt, nhưng họ đã lùi lại sau khi một nguyên mẫu dính líu tới một tai nạn chết người. Việc phát triển chiếc xe tiếp tục bị ngừng lại và hiện tại nó đã có một vị trí trong danh sách những chiếc xe tồi tệ nhất từng được sản xuất.

2.Pininfarina X

Chiếc Pirinfarina X  (tên mã là P P-X -) là một trong những chiếc xe khí động học sớm nhất từng được sản xuất. Mặc dù Batista  Farina thường được nhận tiền cho việc thiết kế chiếc xe này, một số người khác đã tham gia vào sự phát triển của nó.

Được chế tạo trên khung gầm Fiat 1100, Pf-X có bố trí lốp kim cương: một lốp ở phía trước, hai ở giữa và một ở phía sau. Động cơ cũng được gắn ở phía sau, nơi nó cung cấp năng lượng cho bánh sau, giúp chiếc xe trở thành một bánh xe một cách hiệu quả.

Chiếc xe đạt tốc độ trung bình 145 km mỗi giờ (90 dặm / giờ), khiến nó nhanh hơn 20% so với khung gầm Fiat 1100 mà nó dựa trên. Farina đã đề xuất chiếc xe với một số nhà sản xuất ô tô, nhưng không ai quan tâm đến việc sản xuất xe cho thị trường tiêu dùng.

Sau đó, Farina đã phát triển Pininfarina Y, vẫn giữ nguyên hình dạng của nguyên mẫu X nhưng có bố cục bốn bánh bình thường.

1. Xe OctoAuto

Overland Autocar được chế tạo bởi Milton Reeves vào năm 1911. Nó có tám bánh: bốn ở phía trước và bốn ở phía sau. Chiếc xe không hoàn toàn mới vì Reeves đã lấy một chiếc xe thông thường và thêm các bánh xe phụ.

Chiếc xe có một ổ đĩa hai bánh với sức mạnh được cung cấp cho bộ bánh xe thứ hai ở phía trước. Tuy nhiên, tất cả bốn bánh trước được sử dụng để rẽ. Reeves tuyên bố rằng chiếc xe tám bánh của anh tốt hơn so với xe bốn bánh vì lốp xe không dễ mòn và chiếc xe có độ ổn định tốt hơn.
Chiếc xe thất bại trong việc thu hút các nhà đầu tư, nhưng điều đó không làm Reeves nản lòng.

Ông chỉ đơn giản cắt tỉa tám lốp xe thành sáu: hai ở phía trước và bốn ở phía sau. Anh gọi chiếc xe mới là SextoAuto. Nhưng SextoAuto không có gì mới để thu hút các nhà đầu tư. Giống như chiếc Dymaxion Car của Fuller , chiếc Overland OctoAuto  giành được một vị trí trong danh sách 50 chiếc xe tồi tệ nhất từ trước đến nay của Time Magazine.

Domin Võ

Dành ra 12 tiếng/ngày cho công việc tẻ nhạt ở ngân hàng, chỉ khi viết bài cho Mingeek, anh ấy mới thật sự là chính mình. Anh muốn cho mọi người thấy rằng, khoa học không nhàm chán như trong SGK đâu! Nếu các bạn phát hiện sai sót gì trong bài, có thể liên hệ với anh ấy qua Facebook bên dưới. Hoặc nếu bạn muốn trò chuyện về Khoa học, hãy kết bạn luôn nào <3

Related Articles

Back to top button

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker